Matériau
| Norme | Nuance |
|---|---|
| EN 10297-1 | E355 (≈ DIN St52) |
| EN 10083-2 | C45 / 1.0503 (AISI 1045) |
La chemise de cylindre est fabriquée en acier sans soudure E355 — un acier de construction mi-carbone à faible alliage, avec une limite d’élasticité minimale de 355 MPa et une résistance à la traction de 490 à 630 MPa. Cette nuance offre une combinaison optimale de résistance, de soudabilité et d’usinabilité, ce qui en fait un choix standard pour les corps de vérins hydrauliques fonctionnant à des pressions allant jusqu’à 350 bar.
La tige de piston est fabriquée en acier mi-carbone C45 (EN 10083-2 / AISI 1045). Les ébauches de tige sont obtenues par forgeage libre pour former les chapes intégrales, puis tournées sur machines CNC et revêtues de chrome dur.
Composition chimique de l’acier de la chemise (analyse de coulée, EN 10297-1 E355) :
C ≤ 0,22 %, Si ≤ 0,55 %, Mn ≤ 1,60 %, P ≤ 0,025 %, S ≤ 0,025 %
Dimensions
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Diamètre d’alésage | 110 mm |
| Diamètre de tige | 60 mm |
| Course | 807 mm |
| Raccords hydrauliques | G 1/2″ |
| Fixation | Chapes (deux extrémités) |
Paramètres hydrauliques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Pression de service | 350 bar |
| Pression d’essai | 525 bar |
| Débit d’huile max. | 220 l/min |
| Type de vérin | Double effet |
| Fixation | Double chape |
Le coefficient de sécurité entre la pression de service et la pression d’essai est de 1,5×.
Le système d’étanchéité comprend des joints en T pour le piston, des joints en U pour la tige, des joints toriques avec bagues anti-extrusion, des bagues de guidage et un racleur. Tous les joints élastomères sont fabriqués en NBR (caoutchouc nitrile), dimensionnés pour la pression et la plage de température de service. Marques compatibles : Hallite, Merkel, Parker, Trelleborg.
Chromage dur de la tige
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Matériau de la tige | C45 (EN 10083-2) |
| Épaisseur de la couche de chrome | ≥ 25 μm |
| Dureté du chrome | ≈ HV 850–1050 |
La tige de piston reçoit un chromage dur après usinage de finition. La couche de chrome assure un faible coefficient de frottement et une résistance à la corrosion dans la zone de contact avec le joint. L’épaisseur minimale de revêtement de 25 μm garantit une durée de vie adéquate en conditions d’exploitation industrielle.
Revêtement de surface
| Couche | Épaisseur minimale |
|---|---|
| Primaire | 100 μm |
| Finition (RAL 7004) | 50 μm |
| Total | 150 μm |
Le corps du vérin est revêtu d’un système de peinture bicouche en RAL 7004 (Signal Grey). Le revêtement assure une protection anticorrosion adaptée aux installations intérieures et extérieures. Les chapes, la surface de la tige et les filetages des raccords sont masqués lors de la peinture.
Processus de fabrication
Approvisionnement en matériaux et contrôle à réception
Étape 1
Les matières premières ont été approvisionnées avec des certificats matière EN 10204 Type 3.1 : tube en acier sans soudure (E355), barres rondes (C45) et ébauches de forgeage. Le contrôle à réception a vérifié la composition chimique, les propriétés mécaniques et la conformité dimensionnelle.Forgeage des embouts de tige
Étape 2
Les chapes de la tige de piston ont été réalisées par forgeage libre à partir de barres rondes en C45. Chaque ébauche a été chauffée et forgée au profil de chape requis, formant un ensemble monobloc tige-chape — sans assemblage soudé.Forgeage des embouts de tige
Usinage CNC
Étape 3
Tous les composants ont été usinés sur tours et centres d’usinage CNC :
- Chemise de cylindre : alésage, honage à la tolérance H8 sur la surface intérieure
- Piston : tournage avec rainures pour joints en T et bagues de guidage
- Tige de piston : tournage à la tolérance f7, filetage, usinage des chapes forgées
- Fond de vérin (tête de cylindre) : tournage avec alésage de précision pour le logement du joint de tige, filetage extérieur
- Chapes du corps : fraisage et alésage des supports de fixation
- Couvercles et brides : tournage, filetage
Soudage
Étape 4
Les supports de chape ont été soudés à la chemise de cylindre. La qualité des soudures a été vérifiée par contrôle visuel et contrôle dimensionnel des ensembles soudés.Soudage
Chromage dur de la tige
Étape 5
Chaque tige de piston a reçu un chromage dur d’une épaisseur minimale de 25 μm. Après chromage, la surface a été rectifiée et polie pour atteindre l’état de surface requis, garantissant un fonctionnement fiable des joints.Peinture, assemblage et essais
Étape 6
Le corps du vérin, les chapes et les couvercles ont été revêtus d’un primaire (100+ μm) et d’une couche de finition RAL 7004 (50+ μm), pour une épaisseur totale de film sec supérieure à 150 μm. Après séchage, tous les composants ont été assemblés avec les éléments d’étanchéité spécifiés. Un frein-filet a été appliqué sur les filetages du fond de vérin. Chaque vérin assemblé a été soumis à un essai de pression à 525 bar avec maintien sous pression. L’essai a vérifié l’absence de fuites externes, la stabilité de la pression et la régularité du mouvement de la tige.Peinture, assemblage et essais
Marquage, contrôle final et emballage
Étape 7
Chaque vérin a été gravé d’un numéro de série unique, du mois et de l’année de fabrication. Le contrôle dimensionnel et visuel final a été effectué. Les vérins ont été enveloppés dans un film de protection et conditionnés dans des caisses en bois avec calage intérieur.
Galerie
Contrôle qualité
- Certificats matière EN 10204 Type 3.1 pour toutes les matières premières
- Contrôle dimensionnel à réception des tubes et barres
- Vérification dimensionnelle des pièces forgées
- Contrôles dimensionnels en cours de fabrication à chaque étape d’usinage
- Contrôle visuel des soudures
- Vérification de l’épaisseur du chromage (≥ 25 μm)
- Mesure de l’épaisseur du revêtement de peinture (≥ 150 μm, jauge d’épaisseur de film sec)
- Essai de pression hydraulique à 525 bar avec procès-verbal
- Contrôle dimensionnel et visuel final
- Traçabilité par numéro de série unitaire
Référence des normes
| Domaine | Norme |
|---|---|
| Matériau de la chemise | EN 10297-1 : E355 |
| Matériau de la tige | EN 10083-2 : C45 / 1.0503 |
| Certificats matière | EN 10204 Type 3.1 |
| Tolérances générales | ISO 2768-mK |
| Préparation de surface | ISO 8501-1 Sa 2.5 |
| Couleur | RAL 7004 Signal Grey |
