{"id":4129,"date":"2026-05-27T09:00:00","date_gmt":"2026-05-27T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/?p=4129"},"modified":"2026-05-27T14:03:20","modified_gmt":"2026-05-27T11:03:20","slug":"shock-absorber-piston-rods","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/","title":{"rendered":"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane twardo i hartowane indukcyjnie"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-mp9rod01-340667d323f09ddae0293b9f3570e5d9\">\n#top .av-special-heading.av-mp9rod01-340667d323f09ddae0293b9f3570e5d9{\npadding-bottom:10px;\n}\n.av-special-heading.av-mp9rod01-340667d323f09ddae0293b9f3570e5d9 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-mp9rod01-340667d323f09ddae0293b9f3570e5d9 av-special-heading-h1 blockquote modern-quote  avia-builder-el-0  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first  '><h1 class='av-special-heading-tag '  >T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane twardo i hartowane indukcyjnie<\/h1><div class='av-subheading av-subheading_below '><p>T\u0142oczyska ze stali mikrostopowej, wiercone g\u0142\u0119boko do amortyzator\u00f3w gazowych, hartowane indukcyjnie na powierzchni roboczej i wyko\u0144czone twardym chromem 20\u201330 \u03bcm do lustrzanej chropowato\u015bci Ra \u2264 0,2 \u03bcm: najbardziej obci\u0105\u017cony element ka\u017cdego amortyzatora.<\/p>\n<\/div><div class='special-heading-border'><div class='special-heading-inner-border'><\/div><\/div><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-mp9rod02-2cd92045df9553abd9020b6c8a876c81 ' ><div class='avia_textblock ' ><div>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-0\" src=\"https:\/\/eurobalt.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/hero-piston-rods-set.webp\" alt=\"Zestaw gotowych t\u0142oczysk amortyzator\u00f3w, r\u00f3\u017cne d\u0142ugo\u015bci i \u015brednice\" width=\"1030\" height=\"501\" \/><\/p>\n<h2>Wykonujemy ka\u017cdy element wewn\u0105trz amortyzatora, w tym t\u0142oczysko<\/h2>\n<p>Eurobalt wykonuje pe\u0142n\u0105 gam\u0119 <a href=\"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/czesci-amortyzatorow\/\">komponent\u00f3w amortyzator\u00f3w<\/a>: t\u0142oki, prowadnice t\u0142oczyska, zawory denne, p\u0142ytki zaworowe, ko\u0144c\u00f3wki monta\u017cowe i t\u0142oczyska. Kilka z nich ju\u017c prezentowali\u015bmy: spiekane t\u0142oki, zawory i prowadnice wykonane metod\u0105 <a href=\"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/metalurgia-proszkow\/\">metalurgii proszk\u00f3w<\/a> oraz precyzyjnie obrabiane t\u0142oki aluminiowe do zawiesze\u0144 o wysokich osi\u0105gach.<\/p>\n<p><strong>T\u0142oczysko<\/strong> to element, kt\u00f3ry wida\u0107 w ruchu, gdy amortyzator si\u0119 \u015bciska: polerowany stalowy trzpie\u0144 przesuwaj\u0105cy si\u0119 przez uszczelnienie. Przenosi pe\u0142ne obci\u0105\u017cenie skoku zawieszenia, przejmuje si\u0142y boczne wynikaj\u0105ce z niewsp\u00f3\u0142osiowo\u015bci, a jego trwa\u0142o\u015b\u0107 zale\u017cy ca\u0142kowicie od jako\u015bci powierzchni. Poni\u017cej pokazujemy, jak Eurobalt wytwarza te t\u0142oczyska we w\u0142asnym zak\u0142adzie, od pr\u0119ta surowego po gotowy trzpie\u0144 chromowany na lustro.<\/p>\n<h2>Dlaczego t\u0142oczysko to najtrudniejszy element<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-0\" style=\"max-width: 360px; height: auto; margin: 0 0 1em 1.5em;\" src=\"https:\/\/eurobalt.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/piston-rod-single.webp\" alt=\"T\u0142oczysko amortyzatora z gwintowanym ko\u0144cem\" width=\"360\" height=\"270\" \/><br \/>\nT\u0142oczysko pe\u0142ni jednocze\u015bnie trzy funkcje:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Strukturaln\u0105<\/strong>: przenosi si\u0142\u0119 osiow\u0105 z piasty ko\u0142a na t\u0142ok, cz\u0119sto przy obci\u0105\u017ceniu bocznym.<\/li>\n<li><strong>Uszczelniaj\u0105c\u0105<\/strong>: zapewnia uszczelnieniu t\u0142oczyska i zgarniaczowi idealnie cylindryczn\u0105, idealnie g\u0142adk\u0105 powierzchni\u0119 robocz\u0105. Rysa o g\u0142\u0119boko\u015bci 1 \u03bcm wystarczy, by powsta\u0142 wyciek oleju.<\/li>\n<li><strong>Odporn\u0105 na korozj\u0119<\/strong>: przy maksymalnie wysuni\u0119tym amortyzatorze t\u0142oczysko jest nara\u017cone na deszcz, s\u00f3l drogow\u0105 i py\u0142 hamulcowy.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ta kombinacja wymusza nietypowy zestaw technologii: ci\u0105gliwy rdze\u0144, tward\u0105 powierzchni\u0119 i warstw\u0119 chromu odporn\u0105 zarazem na zu\u017cycie i korozj\u0119. \u017baden inny element amortyzatora nie ma takich samych wymaga\u0144.<\/p>\n<div style=\"clear: both;\"><\/div>\n<h2>Materia\u0142<\/h2>\n<p>Pracujemy g\u0142\u00f3wnie z trzema grupami stali w\u0119glowych i mikrostopowych. Wyb\u00f3r zale\u017cy od \u015brednicy t\u0142oczyska, przewidywanego obci\u0105\u017cenia oraz tego, czy amortyzator jest gazowy, czy hydrauliczny (t\u0142oczysko dr\u0105\u017cone czy pe\u0142ne):<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Norma<\/th>\n<th>Gatunek<\/th>\n<th>Typowe zastosowanie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>EN 10083-2<\/td>\n<td>C45 \/ 1.0503 (\u2248 AISI 1045)<\/td>\n<td>Lekkie amortyzatory samochodowe, niskie ci\u015bnienie gazu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EN 10294-1<\/td>\n<td>20MnV6 \/ 1.5217<\/td>\n<td>Standardowe t\u0142oczyska amortyzator\u00f3w hydraulicznych i gazowych, hartowane indukcyjnie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EN 10267<\/td>\n<td>38MnSiVS5 \/ 1.5232<\/td>\n<td>Wysokowytrzyma\u0142e t\u0142oczyska mikrostopowe do zastosowa\u0144 ci\u0119\u017ckich i sportowych<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Dlaczego stale mikrostopowe (20MnV6, 38MnSiVS5)?<\/strong> Dodatki wanadu i niobu daj\u0105 ju\u017c bezpo\u015brednio z walcowni drobn\u0105, jednorodn\u0105 struktur\u0119 ferrytyczno-perlityczn\u0105, bez cyklu ulepszania cieplnego rdzenia. Oznacza to lepsz\u0105 stabilno\u015b\u0107 wymiarow\u0105 w dalszej obr\u00f3bce, zw\u0142aszcza podczas hartowania indukcyjnego powierzchni, gdzie nier\u00f3wnomierna twardo\u015b\u0107 rdzenia powoduje bicie, kt\u00f3rego prostowanie nie usunie ca\u0142kowicie.<\/p>\n<p>Do amortyzator\u00f3w gazowych materia\u0142 otrzymujemy zwykle w postaci ci\u0105gnionej rury bez szwu (DOM) o \u015brednicy wewn\u0119trznej zbli\u017conej do wymiaru gotowego; do t\u0142oczysk pe\u0142nych wychodzimy od pr\u0119ta okr\u0105g\u0142ego ci\u0105gnionego na zimno o powierzchni \u0142uszczonej i polerowanej, gotowego do nakie\u0142kowania bez dodatkowego przej\u015bcia tokarskiego.<\/p>\n<h2>Zakres wymiar\u00f3w<\/h2>\n<p>Wytwarzane przez nas t\u0142oczyska obejmuj\u0105 ca\u0142y zakres amortyzator\u00f3w samochod\u00f3w osobowych i lekkich dostawczych, a tak\u017ce ci\u0119\u017cszych amortyzator\u00f3w przemys\u0142owych:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Parametr<\/th>\n<th>Typowy zakres<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\u015arednica zewn\u0119trzna<\/td>\n<td>8 \u2013 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u015arednica wewn\u0119trzna (t\u0142oczyska dr\u0105\u017cone)<\/td>\n<td>3 \u2013 20 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u0142ugo\u015b\u0107<\/td>\n<td>150 \u2013 1500 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stosunek d\u0142ugo\u015bci do \u015brednicy<\/td>\n<td>do 60:1 (wiercenie g\u0142\u0119bokie)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\u015arednice poni\u017cej 8 mm lub d\u0142ugo\u015bci powy\u017cej 1500 mm s\u0105 r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwe, ale wymagaj\u0105 dedykowanego oprzyrz\u0105dowania i osobnej walidacji procesu.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-0\" src=\"https:\/\/eurobalt.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/long-piston-rods.webp\" alt=\"D\u0142ugie t\u0142oczyska amortyzator\u00f3w do 1500 mm\" width=\"1030\" height=\"687\" \/><\/p>\n<h2>Przebieg produkcji<\/h2>\n<p>Gotowe t\u0142oczysko amortyzatora przechodzi przez siedem odr\u0119bnych operacji. Kolejno\u015b\u0107 nie jest wymienna: hartowanie indukcyjne musi nast\u0105pi\u0107 po wierceniu g\u0142\u0119bokim, ale przed chromowaniem; prostowanie znajduje si\u0119 mi\u0119dzy hartowaniem a chromowaniem; szlifowanie bezk\u0142owe zawsze jest ostatnie. Poni\u017cej sekwencja dla typowego t\u0142oczyska dr\u0105\u017conego \u230016 \u00d7 600 mm.<\/p>\n<h3>1. Ci\u0119cie i nakie\u0142kowanie<\/h3>\n<p>Pr\u0119t jest ci\u0119ty na wymiar na pile tarczowej na zimno (bez strefy wp\u0142ywu ciep\u0142a), planowany na czole i nakie\u0142kowany. Dok\u0142adno\u015b\u0107 nakie\u0142kowania bezpo\u015brednio decyduje o biciu osi\u0105galnym p\u00f3\u017aniej przy szlifowaniu bezk\u0142owym, dlatego wsp\u00f3\u0142osiowo\u015b\u0107 nakie\u0142ka utrzymujemy w granicach 0,02 mm wzgl\u0119dem osi pr\u0119ta.<\/p>\n<h3>2. Wiercenie g\u0142\u0119bokie (wiercenie lufowe)<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-0\" style=\"max-width: 360px; height: auto; margin: 0 0 1em 1.5em;\" src=\"https:\/\/eurobalt.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stepped-rod-assembly.webp\" alt=\"Stopniowane t\u0142oczyska z obrobionymi odsadzeniami i gwintowanymi ko\u0144cami\" width=\"360\" height=\"480\" \/><br \/>\nDo amortyzator\u00f3w gazowych i odchudzonych t\u0142oczysk sportowych pr\u0119t jest przewiercany na wylot wiert\u0142em lufowym jednoostrzowym przy obracaj\u0105cym si\u0119 pr\u0119cie. Ch\u0142odziwo podawane jest pod ci\u015bnieniem 60\u201380 bar przez korpus narz\u0119dzia i odprowadza wi\u00f3ry do ty\u0142u rowkiem w kszta\u0142cie litery V. Wsp\u00f3\u0142osiowo\u015b\u0107 otworu wewn\u0119trznego wzgl\u0119dem powierzchni zewn\u0119trznej utrzymujemy w granicach <strong>0,05 mm na 600 mm d\u0142ugo\u015bci<\/strong>: to krytyczne, bo ka\u017cda nier\u00f3wnomierno\u015b\u0107 grubo\u015bci \u015bcianki przek\u0142ada si\u0119 bezpo\u015brednio na bicie po hartowaniu.<\/p>\n<p>To w\u0142a\u015bnie wiercenie g\u0142\u0119bokie umo\u017cliwia w og\u00f3le nape\u0142nienie amortyzatora gazem. Wywiercone, za\u015blepione z jednej strony t\u0142oczysko stanowi zbiornik gazu; gaz za t\u0142oczyskiem przeciwdzia\u0142a kawitacji w oleju roboczym. Bez tego otworu ka\u017cdy amortyzator by\u0142by jedynie niskoci\u015bnieniowym zespo\u0142em hydraulicznym.<\/p>\n<h3>3. Toczenie CNC i gwintowanie<\/h3>\n<p>Oba ko\u0144ce t\u0142oczyska s\u0105 toczone do ostatecznej geometrii na tokarce k\u0142owej przelotowej lub z przeciwwrzecionem: odsadzenie pod osadzenie t\u0142oka, koniec gwintowany pod nakr\u0119tk\u0119 mocuj\u0105c\u0105 t\u0142ok, a na przeciwleg\u0142ym ko\u0144cu albo gwint wide\u0142kowy, albo przygotowanie pod ucho zgrzewane tarciowo. Klasa gwintu to zwykle 6g lub 6h wg ISO 965, bicie gwintu poni\u017cej 0,05 mm.<\/p>\n<h3>4. Hartowanie indukcyjne powierzchni roboczej<\/h3>\n<p>Zewn\u0119trzna walcowa powierzchnia t\u0142oczyska wsp\u00f3\u0142pracuje z uszczelnieniem t\u0142oczyska. Aby by\u0142a odporna na zu\u017cycie kraw\u0119dzi\u0105 uszczelnienia, \u015bcieranie przez zgarniacz i odcisk powstaj\u0105cy, gdy t\u0142oczysko jest doci\u015bni\u0119te do odboju przy pe\u0142nym wysuni\u0119ciu, musi by\u0107 twarda: zwykle <strong>55\u201360 HRC<\/strong> przy g\u0142\u0119boko\u015bci warstwy hartowanej 0,8\u20131,5 mm, przy zachowaniu ci\u0105gliwego rdzenia (odpowiednik 25\u201330 HRC).<\/p>\n<p>Stosujemy jednoimpulsowe nagrzewanie indukcyjne z synchronicznym ch\u0142odzeniem natryskiem wody, na obracaj\u0105cym si\u0119 wrzecionie. Strefa hartowana obejmuje tylko obszar skoku roboczego; ko\u0144ce pozostaj\u0105 mi\u0119kkie, aby mo\u017cna je by\u0142o gwintowa\u0107, spawa\u0107 lub rozt\u0142acza\u0107 przy monta\u017cu. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 to zwykle 10 kHz dla naszego zakresu \u015brednic: do\u015b\u0107 wysoka dla p\u0142ytkiej penetracji, do\u015b\u0107 niska, by nie przegrza\u0107 faz.<\/p>\n<div style=\"clear: both;\"><\/div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-0\" style=\"max-width: 360px; height: auto; margin: 0 0 1em 1.5em;\" src=\"https:\/\/eurobalt.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/qpq-black-finish-rod.webp\" alt=\"T\u0142oczysko z czarn\u0105 pow\u0142ok\u0105 QPQ (azotonaw\u0119glanie)\" width=\"360\" height=\"480\" \/><\/p>\n<h3>5. Prostowanie<\/h3>\n<p>Hartowanie indukcyjne, niezale\u017cnie od symetrii, pozostawia napr\u0119\u017cenia w\u0142asne i niewielkie wygi\u0119cie. T\u0142oczyska prostujemy do prostoliniowo\u015bci <strong>\u2264 0,1 mm\/m<\/strong> (przy t\u0142oczyskach poni\u017cej 600 mm zwykle 0,05 mm\/m) na prostarce dwuwalcowej, a nast\u0119pnie sprawdzamy na pryzmach czujnikiem zegarowym, zanim t\u0142oczysko trafi na chromowanie.<\/p>\n<p>Pomini\u0119cie tego etapu lub jego niedba\u0142e wykonanie to najcz\u0119stsza przyczyna kr\u00f3tkiej \u017cywotno\u015bci tanich t\u0142oczysk zamiennych: wygi\u0119te t\u0142oczysko obci\u0105\u017ca uszczelnienie zmienn\u0105 si\u0142\u0105 boczn\u0105, a uszczelnienie ulega zu\u017cyciu po dziesi\u0105tkach tysi\u0119cy cykli zamiast po milionach.<\/p>\n<h3>6. Chromowanie twarde<\/h3>\n<p>T\u0142oczysko jest pokrywane galwanicznie warstw\u0105 <strong>20\u201330 \u03bcm twardego chromu technicznego<\/strong> (proces Cr\u2076\u207a dla r\u00f3wnomierno\u015bci grubo\u015bci, warianty na chromie tr\u00f3jwarto\u015bciowym dost\u0119pne tam, gdzie obowi\u0105zuj\u0105 ograniczenia REACH). Twardo\u015b\u0107 warstwy to zwykle 850\u20131000 HV: wi\u0119ksza ni\u017c stali hartowanej indukcyjnie pod spodem i praktycznie niewra\u017cliwa na \u015bcieranie py\u0142em drogowym i zaschni\u0119tym olejem, kt\u00f3re niszczy zwyk\u0142e t\u0142oczyska tylko szlifowane.<\/p>\n<p>Do zastosowa\u0144, w kt\u00f3rych chrom sze\u015bciowarto\u015bciowy jest ograniczony, oferujemy jako wyko\u0144czenie alternatywne <strong>azotonaw\u0119glanie QPQ z dotlenianiem<\/strong>: r\u00f3wnowa\u017cn\u0105 twardo\u015b\u0107 powierzchni i lepsz\u0105 odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119, w kolorze pasuj\u0105cym do fabrycznych t\u0142oczysk azotowanych.<\/p>\n<div style=\"clear: both;\"><\/div>\n<p>Parametry pow\u0142oki:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Parametr<\/th>\n<th>Warto\u015b\u0107<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Grubo\u015b\u0107 warstwy chromu<\/td>\n<td>20 \u2013 30 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Twardo\u015b\u0107 warstwy<\/td>\n<td>850 \u2013 1000 HV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119 (NSS, ISO 9227)<\/td>\n<td>\u2265 96 h do pierwszej rdzy metalu pod\u0142o\u017ca<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u00f3ba przyczepno\u015bci (ISO 2819, szok termiczny)<\/td>\n<td>Bez odprysk\u00f3w i p\u0119cherzy<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>7. Szlifowanie bezk\u0142owe i superfinisz<\/h3>\n<p>Chromowane t\u0142oczysko przechodzi szlifowanie bezk\u0142owe wg\u0142\u0119bne do ostatecznej \u015brednicy zewn\u0119trznej, a nast\u0119pnie superfinisz przelotowy drobnoziarnist\u0105 ose\u0142k\u0105 elektrokorundow\u0105. To po\u0142\u0105czenie usuwa guzkow\u0105 topografi\u0119 pow\u0142oki chromowej i doprowadza powierzchni\u0119 robocz\u0105 do:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Parametr powierzchni<\/th>\n<th>Wymaganie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tolerancja \u015brednicy<\/td>\n<td>ISO h8 (typowo), h7 na \u017cyczenie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chropowato\u015b\u0107 Ra<\/td>\n<td>\u2264 0,2 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chropowato\u015b\u0107 Rz<\/td>\n<td>\u2264 1,2 \u03bcm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Walcowo\u015b\u0107<\/td>\n<td>\u2264 0,005 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prostoliniowo\u015b\u0107 (ko\u0144cowa)<\/td>\n<td>\u2264 0,1 mm\/m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Efektem jest wypolerowana na lustro, lekko skrzy\u017cowana powierzchnia, kt\u00f3ra utrzymuje film olejowy pod uszczelnieniem t\u0142oczyska: dok\u0142adnie to, czego potrzebuje amortyzator, aby przejecha\u0107 ponad 200 000 km bez wyciek\u00f3w.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-0\" src=\"https:\/\/eurobalt.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/piston-rods-surface.webp\" alt=\"Lustrzana chromowana powierzchnia robocza t\u0142oczyska\" width=\"1030\" height=\"368\" \/><\/p>\n<h2>Kontrola jako\u015bci<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-0\" style=\"max-width: 360px; height: auto; margin: 0 0 1em 1.5em;\" src=\"https:\/\/eurobalt.net\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ground-rods-pre-chrome.webp\" alt=\"T\u0142oczyska szlifowane bezk\u0142owo przed chromowaniem\" width=\"360\" height=\"480\" \/><br \/>\nKa\u017cda partia jest kontrolowana w trzech punktach: po hartowaniu indukcyjnym, po chromowaniu i po szlifowaniu ko\u0144cowym. Sprawdzamy:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Wymiary<\/strong>: \u015brednica zewn\u0119trzna i wewn\u0119trzna, d\u0142ugo\u015b\u0107, bicie gwintu, wsp\u00f3\u0142osiowo\u015b\u0107 odsadzenia, na wsp\u00f3\u0142rz\u0119dno\u015bciowej maszynie pomiarowej, mikrometrem i czujnikiem zegarowym na pryzmach.<\/li>\n<li><strong>Chropowato\u015b\u0107 powierzchni<\/strong>: profilometr stykowy, protok\u00f3\u0142 Ra\/Rz.<\/li>\n<li><strong>G\u0142\u0119boko\u015b\u0107 i twardo\u015b\u0107 warstwy hartowanej<\/strong>: Rockwell C na szlifowanym czole, przekr\u00f3j mikro-Vickersa na zg\u0142adach dla potwierdzenia g\u0142\u0119boko\u015bci warstwy.<\/li>\n<li><strong>Grubo\u015b\u0107 chromu<\/strong>: grubo\u015bciomierz magneto-indukcyjny na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci t\u0142oczyska.<\/li>\n<li><strong>Przyczepno\u015b\u0107 pow\u0142oki<\/strong>: pr\u00f3ba szoku termicznego wg ISO 2819.<\/li>\n<li><strong>P\u0119kni\u0119cia i porowato\u015b\u0107<\/strong>: badanie magnetyczno-proszkowe (MT) strefy hartowanej.<\/li>\n<li><strong>Korozja w mgle solnej<\/strong>: ISO 9227 NSS, pr\u00f3bka z partii.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Materia\u0142 jest identyfikowalny od numeru wytopu do gotowego t\u0142oczyska; \u015bwiadectwa odbioru 3.1 wg EN 10204 dost\u0119pne na \u017cyczenie.<\/p>\n<div style=\"clear: both;\"><\/div>\n<h2>Miejsce t\u0142oczysk w naszej ofercie amortyzator\u00f3w<\/h2>\n<p>Wraz z t\u0142oczyskami nasza wewn\u0119trzna oferta komponent\u00f3w amortyzator\u00f3w staje si\u0119 kompletna. W po\u0142\u0105czeniu z naszym dotychczasowym do\u015bwiadczeniem w spiekanych t\u0142okach, zaworach i prowadnicach, w t\u0142okach aluminiowych i stalowych <a href=\"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/cnc-obrobka-mechaniczna\/\">obrabianych CNC<\/a> oraz z pe\u0142n\u0105 gam\u0105 <a href=\"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/czesci-amortyzatorow\/\">obrabianych i spiekanych cz\u0119\u015bci amortyzator\u00f3w<\/a> oznacza to, \u017ce mo\u017cemy dostarczy\u0107 producentowi amortyzator\u00f3w ka\u017cdy metalowy element zespo\u0142u z jednego \u017ar\u00f3d\u0142a i w ramach jednego systemu jako\u015bci, opieraj\u0105c si\u0119 na naszych kluczowych procesach: <a href=\"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/metalurgia-proszkow\/\">metalurgii proszk\u00f3w<\/a> i obr\u00f3bce CNC.<\/p>\n<p>Pracujemy wed\u0142ug rysunk\u00f3w klienta i specyfikacji OEM. Prototypy, ma\u0142e serie i produkcja seryjna do kilkuset tysi\u0119cy t\u0142oczysk miesi\u0119cznie: wszystko obj\u0119te tym samym opisanym powy\u017cej procesem.<\/p>\n<h2>Stosowane normy<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Norma<\/th>\n<th>Zakres zastosowania<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>EN 10083-2<\/td>\n<td>Stale jako\u015bciowe i ulepszane cieplnie (C45)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EN 10294-1<\/td>\n<td>Rury stalowe bez szwu do zastosowa\u0144 hydraulicznych<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EN 10267<\/td>\n<td>Stale mikrostopowe ferrytyczno-perlityczne (38MnSiVS5)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISO 965<\/td>\n<td>Gwinty metryczne ISO og\u00f3lnego przeznaczenia, tolerancje<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISO 2819<\/td>\n<td>Pow\u0142oki metalowe, metody badania przyczepno\u015bci<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISO 9227<\/td>\n<td>Badanie korozji w neutralnej mgle solnej (NSS)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EN 10204<\/td>\n<td>\u015awiadectwo odbioru 3.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<p><em>Eurobalt: produkcja na zam\u00f3wienie komponent\u00f3w amortyzator\u00f3w i amortyzator\u00f3w hydraulicznych w Europie. T\u0142oczyska nale\u017c\u0105 do naszych sta\u0142ych specjalno\u015bci.<\/em><\/p>\n<p><strong>Warto przeczyta\u0107.<\/strong> Wi\u0119cej na ten temat: <a href=\"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/czesci-amortyzatorow\/\">nasza oferta komponent\u00f3w amortyzator\u00f3w<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n<div  class='av_promobox av-mp9rod03-221217b213d00518e955636e293b77f6 avia-button-yes  avia-builder-el-2  el_after_av_textblock  avia-builder-el-last  '><div class='avia-promocontent'><p>\n<strong>Potrzebujesz t\u0142oczysk amortyzator\u00f3w na zam\u00f3wienie?<\/strong><br \/>\nPrze\u015blij rysunki lub specyfikacj\u0119 techniczn\u0105 na <a href=\"mailto:office@eurobalt.net\" data-href=\"mailto:office@eurobalt.net\">office@eurobalt.net<\/a>, przygotujemy wycen\u0119 z materia\u0142em, obr\u00f3bk\u0105 powierzchni i terminem. Prototypy, ma\u0142e serie i produkcja seryjna s\u0105 r\u00f3wnie mile widziane.<\/p>\n<\/div><div  class='avia-button-wrap avia-button-right ' ><a href='https:\/\/eurobalt.net\/contacts\/'  class='avia-button av-mp9rod03-0048f26291bb758c07cf60c8c04f79fa avia-icon_select-no avia-size-large avia-position-right avia-color-theme-color ' ><span class='avia_iconbox_title' >Napisz<\/span><\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w na zam\u00f3wienie: wiercenie g\u0142\u0119bokie, hartowanie indukcyjne 55\u201360 HRC, twardy chrom 20\u201330 \u03bcm, szlif Ra \u2264 0,2 \u03bcm. Wg rysunku.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4130,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[634,643],"class_list":["post-4129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-czesciach-metalowych","tag-parts-of-hydraulic-cylinders"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v23.9 (Yoast SEO v28.5) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane, hartowane \u2014 Eurobalt<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w na zam\u00f3wienie: wiercenie g\u0142\u0119bokie, hartowanie indukcyjne 55\u201360 HRC, twardy chrom 20\u201330 \u03bcm, szlif Ra \u2264 0,2 \u03bcm. Wg rysunku.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane twardo i hartowane indukcyjnie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w na zam\u00f3wienie: wiercenie g\u0142\u0119bokie, hartowanie indukcyjne 55\u201360 HRC, twardy chrom 20\u201330 \u03bcm, szlif Ra \u2264 0,2 \u03bcm. Wg rysunku.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Eurobalt - Polski\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/eurobalt.engineering\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-05-27T06:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-05-27T11:03:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2026\/05\/long-piston-rods.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@InfoEurobalt\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@InfoEurobalt\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane twardo i hartowane indukcyjnie\",\"datePublished\":\"2026-05-27T06:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-27T11:03:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/\"},\"wordCount\":1987,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/13\\\/2026\\\/05\\\/long-piston-rods.webp\",\"keywords\":[\"cz\u0119\u015bci metalowe\",\"Cz\u0119\u015bci si\u0142ownik\u00f3w hydraulicznych\"],\"articleSection\":[\"Aktualno\u015bci\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/\",\"name\":\"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane, hartowane \u2014 Eurobalt\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/13\\\/2026\\\/05\\\/long-piston-rods.webp\",\"datePublished\":\"2026-05-27T06:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-27T11:03:20+00:00\",\"description\":\"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w na zam\u00f3wienie: wiercenie g\u0142\u0119bokie, hartowanie indukcyjne 55\u201360 HRC, twardy chrom 20\u201330 \u03bcm, szlif Ra \u2264 0,2 \u03bcm. Wg rysunku.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/13\\\/2026\\\/05\\\/long-piston-rods.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/13\\\/2026\\\/05\\\/long-piston-rods.webp\",\"width\":1500,\"height\":1000},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/blog\\\/2026\\\/05\\\/27\\\/shock-absorber-piston-rods\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"\u0413\u043b\u0430\u0432\u043d\u0430\u044f \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d\u0438\u0446\u0430\",\"item\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane twardo i hartowane indukcyjnie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/\",\"name\":\"Eurobalt - Polski\",\"description\":\"Produkcja cz\u0119\u015bci metalowych\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/#organization\",\"name\":\"Eurobalt\",\"url\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/13\\\/2019\\\/11\\\/EurobaltTM.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/13\\\/2019\\\/11\\\/EurobaltTM.png\",\"width\":2560,\"height\":1072,\"caption\":\"Eurobalt\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eurobalt.net\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/eurobalt.engineering\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/InfoEurobalt\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/eurobalt.engineering\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/eurobalt-engineering-ou\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane, hartowane \u2014 Eurobalt","description":"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w na zam\u00f3wienie: wiercenie g\u0142\u0119bokie, hartowanie indukcyjne 55\u201360 HRC, twardy chrom 20\u201330 \u03bcm, szlif Ra \u2264 0,2 \u03bcm. Wg rysunku.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane twardo i hartowane indukcyjnie","og_description":"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w na zam\u00f3wienie: wiercenie g\u0142\u0119bokie, hartowanie indukcyjne 55\u201360 HRC, twardy chrom 20\u201330 \u03bcm, szlif Ra \u2264 0,2 \u03bcm. Wg rysunku.","og_url":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/","og_site_name":"Eurobalt - Polski","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/eurobalt.engineering","article_published_time":"2026-05-27T06:00:00+00:00","article_modified_time":"2026-05-27T11:03:20+00:00","og_image":[{"width":1500,"height":1000,"url":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2026\/05\/long-piston-rods.webp","type":"image\/webp"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@InfoEurobalt","twitter_site":"@InfoEurobalt","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane twardo i hartowane indukcyjnie","datePublished":"2026-05-27T06:00:00+00:00","dateModified":"2026-05-27T11:03:20+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/"},"wordCount":1987,"publisher":{"@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2026\/05\/long-piston-rods.webp","keywords":["cz\u0119\u015bci metalowe","Cz\u0119\u015bci si\u0142ownik\u00f3w hydraulicznych"],"articleSection":["Aktualno\u015bci"],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/","url":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/","name":"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane, hartowane \u2014 Eurobalt","isPartOf":{"@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2026\/05\/long-piston-rods.webp","datePublished":"2026-05-27T06:00:00+00:00","dateModified":"2026-05-27T11:03:20+00:00","description":"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w na zam\u00f3wienie: wiercenie g\u0142\u0119bokie, hartowanie indukcyjne 55\u201360 HRC, twardy chrom 20\u201330 \u03bcm, szlif Ra \u2264 0,2 \u03bcm. Wg rysunku.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/#primaryimage","url":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2026\/05\/long-piston-rods.webp","contentUrl":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2026\/05\/long-piston-rods.webp","width":1500,"height":1000},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/blog\/2026\/05\/27\/shock-absorber-piston-rods\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"\u0413\u043b\u0430\u0432\u043d\u0430\u044f \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d\u0438\u0446\u0430","item":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"T\u0142oczyska do amortyzator\u00f3w: chromowane twardo i hartowane indukcyjnie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/#website","url":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/","name":"Eurobalt - Polski","description":"Produkcja cz\u0119\u015bci metalowych","publisher":{"@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/#organization","name":"Eurobalt","url":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2019\/11\/EurobaltTM.png","contentUrl":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2019\/11\/EurobaltTM.png","width":2560,"height":1072,"caption":"Eurobalt"},"image":{"@id":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/eurobalt.engineering","https:\/\/x.com\/InfoEurobalt","https:\/\/www.instagram.com\/eurobalt.engineering\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/eurobalt-engineering-ou"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4129\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eurobalt.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}